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Referenzen und Bewertungen

Schon seit über einem Viertel-Jahrhundert bewährt sich der TRABOLD-Hochleistungsfilter im täglichen Einsatz. Dabei zeigt er eindrucksvoll in all seinen vielfältigen Anwendungsbereichen, dass richtiges Filtern immer günstiger und umweltfreundlicher ist als reines Wechseln. Nachfolgend zusammengefasst, Auszüge aus verschiedenen Schreiben einiger hoch zufriedener Kunden:

Aldi Helmstadt, Unternehmensgruppe Aldi Süd (2012)

Betreibt seit vielen Jahren 21 LKW der Marke Daimler-Benz Typ Actros 1844 und 2544 mit dem Trabold-Filtersystem. Jedes Fahrzeug legt von der Erstzulassung bis zur Stilllegung rund 700.000 km zurück und wird ab der Anschaffung des Fahrzeugs mit dem Trabold-Filtersystem ausgestattet. Bis 2012 wurde mit den ausgestatteten Fahrzeugen eine Strecke von rund 15 Mio.(!) Kilometer zurückgelegt. Ohne einen einzigen Ölwechsel und ohne einen einzigen Schadensfall.

Hauptgründe für den Einsatz der Filter: Kostenreduktion, Zuverlässigkeit des Filtersystems, Umweltaspekt

Goldschmitt, Steinach (2004)

Betreibt einen Fuhrpark von LKW (u.a. Mercedes Benz, MAN, IVECO), Bagger (u.a. Liebherr, Furukawa) PKW (u.a. Mercedes Benz, VW) und ein Zuckerrübenverladegerät (ROPA) seit über 10 Jahren mit Trabold-Filter sowohl an den Motor- als auch an den Hydraulik-Öl-Kreisläufen. Jahreskilometerleistung von 70.000km (je LKW), 20.000km (je PKW) und rund 1.000 Betriebsstunden (je Bagger) wurden bisher ohne jegliche Probleme und ohne Ölwechsel absolviert.

Hauptgründe für den Einsatz der Filter: Zuverlässigkeit des Filtersystems, Kostenreduktion, Umweltaspekt

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Universitätsklinikum Tübingen (2000)

Betreibt drei 980KVA Notstromaggregate (Motor Deutz) mit dem Trabold-Filtersystem. Hauptaufgabe ist aufgrund der geringen Betriebszeit der Aggregate (nur rund 30 Stunden pro Jahr) die Fähigkeit der Absorption des Kondenswassers. Trotz aller Bedenken des Motorenherstellers wurden weitere Systeme mit dem Trabold-Filter ausgerüstet. Beim Auswechseln des Trabold-Filtereinsatzes konnte festgestellt werden, dass dieser sehr viel Wasser gebunden hatte. Aufgrund des Fehlens von den üblichen Anzeichen von Verfärbungen des Öls (deutet auf hohen Wassergehalt im Öl hin) besteht aktuell kein Grund zu Befürchtungen von Schäden an den Motoren. Ein Ausfall würde das Leben der Patienten akut gefährden.

Hauptgründe für den Einsatz der Filter: Versorgungssicherheit, Absorption von Wasser

Staatliche Pressestelle, Hamburg (2000)

Führte eine Langzeituntersuchung des Trabold-Filters zum Einsatz beim Schiffsbetrieb von April 1998 bis Dezember 1999 durch. Dabei wurden 5.000 Betriebsstunden am Schiff Alstershippers (ATG Alster-Touristik GmbH) absolviert. Die Auswertung der Ergebnisse erfolgte durch die Fachhochschule Hamburg und gründeten sich auf Ölanalysen von zwei parallel beauftragten Instituten. Der Abschlussbericht bestätigte die hohe Wirksamkeit der Filterung mit Reinheitsklassen höher als Frischöl. Weiters bestätigte der Bericht die Eigenschaft der Wasserabsorption, hohe Partikelfilterleistung und den unveränderten Wert für Öl-Zusatzstoffe (Additive). Rußgehalt, Oxidation und die übrigen Messwerte rechtfertigten die abschließende Empfehlung.

Hauptgründe für den Einsatz der Filter: Langzeittest für den Einsatz im Schiffsbetrieb

Glausinger, Meckesheim (2004)

Betreibt eine 25 Jahre alte Öl-Heizungsanlage (Vissmann-Vitola-Kessel, Klöckner Brenner) seit rund einem Jahr mit dem Trabold-Filter. Folgende Verbesserungen konnten dabei festgestellt werden: Kein Düsenwechsel im Brenner erforderlich, Kesselverschmutzung nahm ab, Ablagerungen leichter entfernbar, Abgasverluste (Messung durch Rauchfangkehrer) sanken auf einen Wert unterhalb(!) des Wertes bei Neuanschaffung im Jahr 1979 auf 6% (sonst üblicher Wert der Anlage 7 bis 8,5%).

Hauptgründe für den Einsatz der Filter: Höhere Wärmeausnutzung im Kessel (nicht im Kamin bzw. der Umwelt!), keine Düsenkosten, keine Inspektionskosten bei Düsenwechsel

Die angeführen Referenzen zum Trabold-Hochleistungsfilter sind nur eine kleine Auswahl der zahlreichen positiven Rückmeldungen. Da es in der bisherigen Geschichte zu keinem einzigen Schadensfall gekommen ist, der durch den verwendungsgemäßen Einbau oder die Nutzung des Trabold-Filtersystems verursacht worden wäre, wird der Trabold-Hochleistungsfilter von seinen Kunden in all seinen Anwendungsbereichen ohne Einschränkungen empfohlen.

Selbstverständlich freuen wir uns auch weiterhin über Rückmeldung und Erfahrungsberichte per E-Mail oder über das Kontaktformular.

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Das TRABOLD^®-Filtersystem

Das originale, patentierte TRABOLD-Filtersystem ist ein Meilenstein der Filtertechnik und Ölanalytik. Es greift so erfolgreich in den nutzungsbedingten Ölveränderungsprozess im chemischen und physikalischen Bereich ein, dass der herkömmliche Ölwechsel bei einwandfreien Motoren entfallen und dabei sogar der Motoren- und Anlagenverschleiß merklich reduziert werden kann. Durch die Einsparung des bisher üblichen Ölwechsels ergeben sich dank der Verwendung des TRABOLD-Hochleistungsfilters bis zu 90% Zeit- und Kostenersparnis sowie eine Vielzahl höchst positiver Umwelt(folge)vorteile (z.B. weniger Rohstoffverbrauch, weniger hochgiftiges Altöl, weniger Emissionen).

Neben zahlreichen Auszeichnungen, wie dem CALWer Umweltpreis oder der Ernennung zum Expo2000-Projekt, wurde der Trabold-Hochleistungsfilter ebenfalls bereits mehrfach in Fernsehbeiträgen gezeigt. Beispielsweise in der Sendung „Welt der Wunder“ vom 24.07.2005 (Bitte auf Bild klicken um Video zu starten):

Video: Welt der Wunder

Der TRABOLD-Hochleistungsfilter kann dabei gleichermaßen für die Filterung von Kraftstoffen (z.B. Benzin, Diesel, Bio-Diesel) als auch Ölen (z.B. Motoröl, Heizöl, Pflanzenöl, Hydrauliköl) verwendet werden. Im Kern besteht das TRABOLD®-Filtersystem aus zwei Komponenten, dem Filtergehäuse und dem Hochleistungs-Filtereinsatz.

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Das Filtergehäuse

Das TRABOLD-Filtersystem besteht aus einem hochwertigen, eloxierten Aluminiumgehäuse welches als zusätzlicher Ölkühler konstruiert ist (siehe Abbildung).

Die einfache und schnelle Montage des Filtergehäuses, unabhängig vom Motor, ermöglicht über die wärmeableitenden Kühlrippen auf der Außenseite des Gehäuses eine zusätzliche Kühlung des durchfließenden Mediums und somit gleichzeitig eine Senkung der Temperaturen im System.

Ein kühleres Öl beispielsweise trägt wesentlich zur Verlängerung der Lebensdauer eines Motors bei. Durch die robuste Konstruktion und Langlebigkeit des Trabold-Filtergehäuses kann der TRABOLD-Hochleistungsfilter bei entsprechender Handhabung (z.B. Gehäuse nicht auf den Boden fallen lassen) immer wieder in andere Fahrzeuge oder technische Anlagen ganz einfach ein- bzw. umgebaut werden.

Der Einbau des TRABOLD-Hochleistungsfilters gestaltet sich, dank der im Lieferumfang enthaltenen Einbauanleitung und Zubehörteile, überraschend einfach. Zudem Bedarf der Einbau keiner Prüfung oder Genehmigung (Typisierung) durch Behörden oder Prüfstellen. Ebenso bleiben jegliche Garantieversprechen der Hersteller, bei korrektem Einbau des TRABOLD-Hochleistungsfilters, erhalten.

Zudem funktioniert der Trabold-Hochleistungsfilter in jeder Lage - egal ob vertikal (senkrecht), horizontal (waagerecht) oder diagonal (schräg) montiert. Dennoch ist die senkrechte Montage des Trabold-Hochleistungsfilters empfohlen, denn auf diese Weise ist der Wechsel des TRABOLD-Filtereinsatzes von jeder Person kinderleicht und ohne Auffangbehälter durchzuführen. Der sonst teure, mühevolle und umweltschädliche Ölwechsel gehört damit vollständig der Vergangenheit an.

Der Filtereinsatz

Das Herzstück des TRABOLD-Filters ist der speziell entwickelte Hochleistungsfiltereinsatz mit gleichzeitiger Radial- und Axial-Filterung, der zudem weitgehend verpressungsfrei arbeitet. Dieser außergewöhnliche Filtereinsatz filtert Schmutzpartikel bis zu 1/10 Mikrometer (0,1µm oder ein zehntausendstel Millimeter oder 0,0001 Millimeter) und bindet zudem, das für die Säurenbildung im Öl verantwortliche, Wasser. Mit der Fähigkeit gleichzeitig in radialer und axialer Richtung zu filtern wurde es möglich, das Filtergehäuse im Volumen auf die heutige Größe zu verkleinern und den Filtereinsatz ökonomisch noch effizienter zu nutzen. Weitere technische Details zum Filter finden Sie weiter unten in den technische Daten.

Weiters ist es bei der Entwicklung des Trabold-Hochleistungsfilters gelungen, das bisherige Problem des Durchflusswiderstandes eines Mediums (z.B. Öl) durch eine poröse Masse (z.B. Filterpapier) zu lösen und damit den Weg für feinstgefilterte Medien frei zu machen. Die Filtereinsätze des TRABOLD-Hochleistungsfilter sind zudem so konstruiert, dass diese selbst unter hohem Druck nahezu vollständig verpressungsfrei arbeiten können. Aus diesem Grund ist das Einsatzgebiet für das feinstporige Filtermaterial beinahe unbegrenzt und sogar für Bereiche wie Hydraulikanwendungen geeignet, welche unter hohen Druckbelastungen zuverlässig ihre Arbeit verrichten müssen.

Das Filter-Funktionsprinzip

Diagramm Partikelzählung Trabold-FilterungUm die Funktionsweise des Trabold-Hochleistungsfilters besser verstehen zu können, ist es zunächst notwendig etwas mehr über die aktuell vorherrschenden Gegebenheiten zu wissen.

Am Beispiel eines Ölfilters eines Verbrennungsmotors sind heute übliche Ölfilter in der Lage, Partikel bis zu einer Größe von 10µm bis 20µm aus dem Motoröl herauszufiltern (vgl. Trabold-Hochleistungsfilter filtert Partikel bis 0,1µm - etwa um das 100-fache feiner). Demgegenüber stehen die zu schmierenden Stellen im Motor. Heute verbreitete Fertigungsverfahren im Motorenbereich erlauben Fertigungstoleranzen (Genauigkeit), bei welchen für sogenannte Schmierspalten (Abstand zwischen zwei reibenden Flächen - siehe die beiden grauen Flächen in Abbildung 1 der Bildergallerie) lediglich Abstände von 1,5µm bis 10µm verbleiben. Dies wiederum bedeutet, aktuell weit verbreitete Ölfilter (Filterleistung bis etwa Partikelgröße 10µm) sind nicht in der Lage, jene Partikel aus dem Motoröl zu filtern, welche zwischen die Schmierspalte gelangen können (Partikel im Bereich 1,5µm bis 10µm) und so für die eigentliche Reibung und den Verschleiß von Motorteilen ursächlich ausschlaggebend sind. Durch den Verbleib der verschleißverursachenden Partikel im Öl - trotz der herkömmlichen Ölfilter - ist ein Ölwechsel solange notwendig wie kein Trabold-Hochleistungsfilter im System eingesetzt wird.

Genau hier kommt der TRABOLD-Hochleistungsfilter ins Spiel.

Das Herausragende am TRABOLD-Hochleistungsfilter steckt im Detail und ist mit freiem Auge längst nicht mehr zu erkennen. Besonderheit Nummer Eins ist die Fähigkeit Wasser, selbst in ölgetränktem Zustand, zu absorbieren und zu binden. Dies gewährleistet unter anderem, dass Säuren nicht gebildet werden können. Besonderheit Nummer Zwei des TRABOLD-Hochleistungsfilters ist seine Eigenschaft außergewöhnlich fein zu filtern. Größere Partikel werden bis zu einer Größe von 0,1µm aus dem durchströmenden Medium gefiltert. Dies verbessert die Schmiereigenschaften des Öls durch Anreicherung mit feinsten Kohlenstoffverbindungen im Öl und führt gleichzeitig zu einer erheblichen Verringerung von Verschleiß und Reibung (siehe auch Reibverschleißtest im Video am Anfang dieser Seite bei Minute 4:25). Solch TRABOLD-gefilterte Öle sind sogar „sauberer“ (im Sinne von feiner gefiltert) als neu gekaufte und unbenutzte Motoröle direkt nach einem Ölwechsel.

Durch den Erhalt der für die Schmierfähigkeit des Öls essentiellen Kohlenstoffverbindungen gilt es allerdings zu beachten, dass TRABOLD-gefilterte Öle, entgegen neu gekauften Ölen, nicht „gebleicht“ aussehen (z.B. rot, grün oder goldgelb), sondern weiterhin eine relativ dunkle bis schwarze Färbung behalten. Nicht umsonst wird Öl auch als „das schwarze Gold“ bezeichnet. Keinesfalls ist solch dunkles, TRABOLD-gefiltertes Öl allerdings schlecht, verbraucht oder aufgrund seiner Färbung zu wechseln. Mehr dazu erfahren Sie auch in den Fragen und Antworten.

Wird der TRABOLD-Filter zu einem späteren Zeitpunkt in einen bestehenden Kreislauf eingebaut, so beginnt er sofort mit seiner Arbeit im Motor. Abbildung 2 der Bildergallerie zeigt die beeindruckende Reduzierung der Partikel in nur 100ml Motoröl nach Einbau und Verwendung des TRABOLD-Hochleistungsfilters nach nur 500 Kilometer Fahrtstrecke.

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Die Filter-Investition

Wieviele Investitionsformen kennen Sie, die Ihren eigenen Wert nach drei bis fünf Jahren bereits wieder voll eingebracht haben? Und wieviele Investitionen kennen Sie, die im Anschluss an die Refinanzierung (Amortisierung) weiterhin jedes Jahr die selbe hohe Rendite abwerfen? Keine? Dann lesen Sie weiter.

Abhängig von Ihren tatsächlichen Kosten für einen herkömmlichen Ölwechsel, rentiert (amortisiert) sich die Investition in den TRABOLD-Hochleistungsfilter, in einem rein privat genutzten PKW, bereits nach rund drei bis fünf eingesparten Ölwechseln vollständig. Bei Firmenfahrzeugen sogar noch wesentlich früher (meist schon beim ersten eingesparten Ölwechsel), da hier die teuren Stehzeiten fast zur Gänze entfallen. Ab diesem Zeitpunkt könnte statt von „Ersparnis“ auch von „Geld verdienen“ gesprochen werden, schließlich bleibt dank des Trabold-Hochleistungsfilters ab sofort mehr Geld in der eigenen Tasche.

Die Entscheidung, in eine wirklich nachhaltige Alternative für Umweltschutz und (eigenen) Wohlstand zu investieren, ist eigentlich immer richtig und wichtig. Die Anfänge des TRABOLD-Hochleistungsfiltersystems gehen zurück bis in die 1970er Jahre und selbst die Kosten sind mehr als überschaubar, denn der TRABOLD-Hochleistungsfilter rechnet sich eigentlich bereits ab dem ersten Kilometer. Selbst wenn nur Kaufpreis und Einbau gerechnet werden - ohne all die angenehmen Nebeneffekte für Mensch (weniger Zeit- und Wartungsaufwand), Umwelt (weniger Altöl) und Maschine (längere Lebensdauer durch weniger Verschleiß) zu berücksichtigen - kann mit der Investition in einen TRABOLD-Hochleistungsfilter viel Geld gespart werden, wie auch die Ersparnisrechnung zeigt.

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Dies sind einige der vielen Gründe, warum TRABOLD-gefiltertes Öl nicht oder nur sehr selten gewechselt werden muss und immer eine Investition in die Zukunft einer lebenswerten und wohlhabenden Welt ist. Noch nicht überzeugt oder haben Sie noch offene Fragen? Im FAQ-Bereich finden Sie viele weitere häufig gestellte Fragen und deren Antworten.

Technische Daten des TRABOLD^®-Filters

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